Судно с кладбища кораблей оказалось египетским барис

158
Olga lukhman

Российский ученый идентифицировал судно с “кладбища кораблей”, которое было найдено экспедицией Европейского института подводной археологии (Париж) в   2010 году во время исследований гавани древнего египетского города  Гераклей (Ἡράκλειον), известного также как Тонис (Θῶνίς
После обследования около 110 квадратных километров Абукирского залива в Египте  археологами были обнаружены 64 древних корабля и около 700 якорей. Именно якоря позволили точно  датировать находки. По типу самих якорей,  и при помощи радиоуглеродного датирования  деревянных деталей было установлено, что большая часть кораблей относится к середине VI – концу IV века до н. э. Многие из них ранее были знакомы археологам, но не “Корабль 17”, исследованием которого и занялся русский ученый из Центра египтологических исследований РАН Александр Белов. Судно ученый идентифицировал как барис.  Открытие ученого ценно тем, что ранее ученые-археологи о барис знали лишь из трудов Геродота
Своими выводами ученый поделился в книге объемом в 200 страниц «Корабль 17: барис из Тониса-Гераклейя», изданной в 2018 году Оксфордским центром морской археологии.  Published by: Oxford Centre for Maritime Archaeology | Series: Oxford Centre for Maritime Archaeology | Volume: 10 | Year of Publication: 2018 | Language: English 200p, H295 x W208

   текст Геродота о барис (в русском переводе
«Гру­зо­вые суда егип­тяне стро­ят из акан­фа, кото­рый очень похож по виду на кирен­ский лотос. Сок акан­фа — это камедь. Из это­го акан­фа изготов­ля­ют бру­сья лок­тя в два и скла­ды­ва­ют их вме­сте напо­до­бие кир­пи­чей. Эти двухлоктевые бру­сья скреп­ля­ют затем длин­ны­ми и крепкими дервян­ны­ми гвоздя­ми. Когда таким обра­зом постро­ят [остов] кораб­ля, то поверх кла­дут попе­реч­ные бал­ки. Ребер вовсе не дела­ют, а пазы зако­но­па­чи­ва­ют папиру­сом. На судне дела­ет­ся толь­ко один руль, кото­рый про­хо­дит насквозь через киль; мач­ту дела­ют так­же из аканфа, а пару­са из упо­мя­ну­то­го выше папи­ру­са. Такие суда могут ходить вверх по реке лишь при силь­ном попут­ном вет­ре; их бук­си­ру­ют вдоль бере­га. Вниз же по тече­нию суда дви­га­ют­ся вот как. Ско­ла­чи­ва­ют из тама­ри­с­ко­вых досок плот в виде две­ри, обтя­ну­тый пле­тен­кой из камы­ша, и затем берут про­свер­лен­ный камень весом в 2 талан­та. Этот плот, при­вя­зан­ный к суд­ну кана­том, спус­ка­ют на воду впе­ред по тече­нию, а камень на дру­гом кана­те при­вя­зы­ва­ют сза­ди. Под напо­ром тече­ния плот быст­ро дви­жет­ся, увле­кая за собой «Барис» (тако­во назва­ние этих судов); камень же, кото­рый тащит­ся сза­ди по дну реки, направ­ля­ет курс суд­на. Таких судов у егип­тян очень мно­го, и неко­то­рые из них грузо­по­дъ­ем­но­стью во мно­го тысяч талан­тов».

Белов обнаружил, что конструкция исследуемого им  корабля в точности соответствует описанию постройки древними египтянами грузовых кораблей, приведенному во второй книге «Истории» Геродота
Корабль 17, стал самым крупным из числа обнаруженных в Тонисе–

– Гераклее

Длина его составляла 27–28 метров, ширина – около 8 метров, осадка – 1,6 метра, водоизмещение – около 150 тонн, а грузоподъемность – 112 тонн.  С описанием Геродота совпадают его ключевые характеристики – от породы древесины, «поперечных балок» (в современной терминологии – сквозные бимсы) до руля, проходящего сквозь киль
По предположению Александра Белова, этот корабль, как и прочие барис, сообщает polit. ru, использовался для доставки товаров с больших морских кораблей, неспособных из-за своей осадки войти в гавань Тониса–Гераклея, а также для дальнейшей перевозки этих товаров вверх по Нилу
Существует две гипотезы, объясняющих создание «кладбища кораблей». По одной из них, старые корабли египтяне использовали как основу для расширения территории города ( в XIX веке целый район Сан-Франциско возникнет таким же образом, на затопленных на дне гавани кораблях). По другой гипотезе, затопленные корабли должны были помешать пройти в гавань и далее к Нилу кораблям противника
Несмотря на то, что барис пролежал на дне больше 2000 лет, он отлично сохранился
Нам удалось исследовать более 70% корпуса, что позволило создать 3D-модель корабля
сообщил руководитель исследования археолог Дамиан Робинсон
Как сообщает ridus.ru ученые имеют представление об устройстве корабля благодаря рисункам Геродота .

Судно состояло из легкой кирпичной кладки, выложенной папирусом, а рулевая ось проходила через отверстие в киле

Подобное описание древнеегипетских лодок встречалось ученым и ранее
Учитывая многочисленные сходства и уникальную рулевую систему, исследователь считает, что барис  – «Корабль 17» – настолько близок к описанному Геродотом, что вполне мог быть построен на той же верфи, что и судно, восхитившее древнегреческого историка

Корабль 17 является 17-м из более чем 70 судов, датируемых VIII-II веками до нашей эры. Он был обнаружен Франком Годдио и его командой, в том числе Беловым, из Европейского института подводной археологии во время раскопок в бухте Абукир, с которой работает Оксфордский центр

  На пути следования судна подводные археологи также обнаружили более 70 свидетельств кораблекрушений и нашли много артефактов, которые рассказали о торговых связях древних египтян

loading...
SEOClerks

اترك رد

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

");pageTracker._trackPageview();
loading...